コトノハ

MAKIKYU

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好き嫌い・得手不得手が激しい両極端な人物ですが、どうぞ宜しくお願いします。
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MAKIKYUさんのコトリスト    25842件中、101件-200件を表示

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久宝寺駅 乗換で何度か利用、また一度だけ乗降した事も。 / 石橋駅 阪急の石橋駅で箕面線から宝塚線に乗り換える際、エキナカの阪急そばに立ち寄った事も。 / 平尾昌晃 謹んでお悔やみ申し上げます。(2017年7月) / 自宅から牛丼屋さんまで10分で行ける 徒歩だと少々厳しいですが自転車なら余裕。最寄駅近くにも大手チェーンがあります。 / エアロエース (Aero Ace) 乗車した際の感触は、J-BUSの最新型車に比べると、重厚感のある車両と感じます。 / アイスコーヒー○アイスウーロン茶× 飲まない日の方が少ないです。(冬場も含めて) / 海外の屋台で食べたことある 韓国と中国で何度も。臭豆腐も長沙で食べた事がありますが、臭いはさほどきつくなかった気も。 / 英賀保駅 一度だけ利用した事があります。 / 宝塚駅 主要駅の割に駅周辺は飲食店が少ない印象。また駅前から阪神バスに乗れば、甲子園へは乗換なしのダイレクトアクセス。 / 烏丸駅 地下鉄烏丸線(四条)との乗換駅。地下鉄と駅名が異なる現状は他地域や海外からの来訪者には分かり難く、両線共に四条烏丸に改称できないものか…と感じる事も。 / 甲陽園駅 一度だけ利用した事があり、その際は阪急電車から阪神バスに乗り継いだものでした。 / 幼稚園は ○2年保育 ×3年保育 兄弟の中には×もいますが… / 利用した事のあるひらがなだけの駅 正式名称がひらがなのみの駅で真っ先の思い浮かんだのは「すすきの」。 / 冷房病 とにかく冷房全開で冷やせばよいとばかりに、地下道でも冷房でガンガン冷やしている真夏の香港へ足を運んだ際、外部との急激な温度差で頭痛などの症状が出た事があります。列車のエアコンも窓下から冷風が噴き出すタイプの車両に長時間乗車した際、下車後少々具合が悪くなった事があります。 / 冷房のみのエアコン(クーラー)が家にあった あったという過去形ではなく現在ある冷房装置の1台が該当。利きは余り良くないですが… / 夏を乗り切るには? ○→冷房 ×→根性 根性論・精神論ではなく必要に応じて使用する事で、熱中症などを防ぐ事は重要かと。 / 今ウィンドウズ10を使っている 2年程前にPCを買い換えたばかりですので。(2017年7月) / 「スカサハ」とは ○ゲームに出てくるヒロイン ×横須賀線のモーターなし電車 ○もよく分からない存在ですが、×の「モーター無し『電車』」というのは非常におかしな表現。『車両』ならまだ理解できなくもないですが、これもサハ以外にクハやサロなども該当しますので、×が真っ先に思い浮かぶ人物はかなり少ない気も。 / 南方駅 上下で改札が分かれており、ホーム間を移動できない構造の駅ですので、入場改札を間違えない様に注意。 / 雲雀丘花屋敷駅 昼間の宝塚線普通は基本的にこの駅で折返運転。 / 山本駅 同名駅が幾つか存在する駅ですが、4号線で山本行の最終電車に乗車した事も。 / 福知山駅 高架化完成で随分雰囲気が変わった気がします。 / 新三田駅 福知山線は新三田を境に運転本数が激変。また駅前から連接バスに乗車した事も。 / 北千里駅 2回程利用した事があります。 / 長岡天神駅 今日では特急停車駅に。 / 南茨木駅 阪急電車とモノレールの乗換で利用した事があります。 / 桂駅 阪急沿線から京都鉄道博物館へ向かうなら、桂で京都駅行きの京阪京都交通バスに乗り換えると便利。 / 河原町駅 地下鉄の駅を利用した事も一度あります。 / 天神橋筋六丁目駅 通称天六(てんろく)。便数は少ないものの阪神バスが駅前を発着。 / 柴島駅 知らないと読めない駅名としてよく取り上げられる駅。 / 西山天王山駅 一度利用した事があります。 / 桜井駅 阪急の駅と近鉄の駅を利用した事があります。(関連コトhttp://kotonoha.cc/no/291921) / 上新庄駅 市バスと阪急電車の乗継で利用した事があります。 / 淡路駅 駅の両側が共に平面交差となっており、運行上非常に厄介な駅。それでも増解結や出入庫がない分、大和西大寺よりはまだマシな気もしますが… / 利用した事のある東急目蒲線の駅 現目黒線(東京都内のみ)と多摩川線の駅と言う事で良ければ、目黒、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、蒲田。 / 小林駅(阪急) 今津線に初めて乗車した際は、「おばやし」という車内放送を聞いた際に感心したものでした。 / 仁川駅 「にがわ」駅と「인천」역の双方共に利用した事があります。 / 伊丹駅 (阪急) 駅前からは伊丹市バスが多数発着。その中には府県境を跨ぎ大阪空港へ向かう路線も。 / 神戸三宮駅 阪急電車の車内放送では大阪梅田行き・神戸三宮行き・京都河原町行きなどの様に案内を行う事も多く、実態に即した分かり易い案内を行い、他地域からの訪問者にも分かり易くするという事を踏まえると、個人的には駅名改称には賛成です。 / 芦屋川駅 芦屋市内ではJR芦屋駅に新快速、阪神芦屋駅に特急が停車するのに対し、阪急の特急は芦屋川を通過。 / 岡本駅 阪急の駅とJRの駅を利用した事があります。 / 御影駅 阪神大震災後不通区間があった時、梅田~阪神御影間で運行している阪神電車に乗車した後に連絡バスで阪急御影に移動、阪急御影~三宮間で折返運行を行っている阪急電車に乗り継いだ事も。 / 六甲駅 阪急の六甲駅は何度か利用。また神戸市内には神鉄六甲駅も存在するものの、こちらは通過した事があるだけです。 / 十三駅 乗換で利用する事の方が圧倒的に多い駅ですが、改札口を通過した事も何度かあります。 / 利用した事のある東急電鉄の駅 田園都市線と東横線は過半数の駅を利用。それ以外だと目黒・五反田・大井町・蒲田・等々力・下高井戸など。 / 箕面駅 千里中央との間を阪急バスで移動した事も。 / 石橋や岡本を発着する電車の色 ○:茶 ×:銀 どちらか先に連想した方を選択して下さい。両者共に乗車した事がありますが、乗って嬉しいのは個人的には断然茶色(マルーン)と感じています。 / 川西能勢口駅 阪急と能勢電の乗換をはじめ、駅前にある川西バスターミナルを利用した事も何度かあります。 / 武庫之荘駅 武庫之荘で阪神バスと阪急電車を乗り継いだ事が1度だけあります。 / 池田駅 両隣の石橋と川西能勢口は何度か利用していますが、池田駅を利用したのは1回だけだった気も。 / 阪急宝塚本線(宝塚線) 一応3本線の一つながらも、京都線や神戸線に比べると地味な印象。梅田~宝塚はJRどころか今津線経由よりも見劣りするのは… / 中津駅 地下鉄とJRの駅は利用した事がありますが、阪急の駅は通過のみです。 / 篠山口駅 福知山線は篠山口を境に、南東側と北西側で利便性が激変。広野以北も篠山口までは辛うじて大阪や神戸の都市圏末端と言う印象があるものの、篠山口以西はかなりの田舎と感じます。 / 西代駅 板宿辺りは会社境界の関係で非常に不利な状況。そのため山陽電車は企画乗車券で挽回に努めているものの、神戸市内では全体的に劣勢が否めない気がします。 / いすゞ・キュービック(ISUZU CUBIC) 今でも大都市圏の排ガス規制区域以外では多数活躍。特異な窓形状故に運転席に座った時の感覚が他車種と異なり、最初はかなり戸惑ったものでした。 / 中書島駅 京阪本線と宇治線の乗換駅。宇治線乗換前に駅ホームにあるうどん店を利用した事も。 / 放出駅 学研都市線~おおさか東線の乗換で2回程利用した事があります。 / 久宝寺駅 天王寺などへすぐ行ける快速停車駅の割には閑散とした雰囲気。近鉄などに比べ劣勢が否めないと感じたものでした。 / 寝屋川市駅 寝屋川市の基幹駅にも関わらず、市内にある京阪他駅に比べると、設備的に貧弱な気も。 / 守口市駅 駅前にある京阪百貨店に足を運んだ事も。 / 枚方市駅 京阪の特急は京橋を出ると枚方市までノンストップ。手前の香里園辺りより便利な気も。 / 八幡市駅 この駅で男山ケーブルに乗り換えた事も。 / 樟葉駅 地理不案内な人物にとっては読み難い事もあってか、駅前を発着する京阪バスの行先表示では「京阪くずは」と表示しているのも大きな特徴。 / 塚口駅 阪急の駅を利用した事があり、高架化前の京急蒲田駅と構造的に類似する部分があると感じたものでした。 / 布施駅 特急の一部が停車するにも関わらず、快速急行は通過する駅。ホームが2層構造の高架駅で、京成の青砥駅を連想する雰囲気があるものの、ホームは方向別ではなく路線別となっているのも大きな特徴。 / 淀屋橋駅 京阪電車の始発駅。梅田から20分程歩いて移動した事も。 / 天満橋駅 京阪電車と谷町線の乗換などで何度か利用した事があります。 / 高槻市駅 梅田から高槻市行の終電に終点まで乗車した際には、終電にも関わらず車内は意外と空いていたのが印象的でした。 / 伊丹駅 阪急とJRの駅は少々離れており、両駅間を市バスで移動した事も。 / 中山寺駅 伊丹市バスで中山寺駅へ抜け、JRに乗り換えた事が一度だけあります。 / こどもの国線 東急線の株主優待乗車証で乗車可能な路線ですが、長津田駅で自動改札機に乗車証を投入すると回収されてしまうため、田園都市線との間を乗り継ぐ際は、駅係員に申告して有人通路へ。 / 大久保駅(兵庫県) 一度だけ利用した事があり、和田岬線車両の回送車が停車している姿を見た事も。 / 網干駅 JRと山陽電車双方の駅を利用した事がありますが、両者の駅はかなり離れており、両駅間を結ぶバス便もかなり少ない状況。JR網干~山陽網干を移動する際、姫路・飾磨廻りで移動した方が早い場合も。 / 西宮北口駅 昔は平面交差があった事でも有名な駅。今日では今津線が南北に分断され、直通列車を走らせる事は物理的に困難な状況に。 / 男性手術室看護師 婦人科専門の病院などでない限りは、性別で就業を妨げるものではない気も。 / 手術するために入院したが前日の検査で手術する必要がなくなり退院した 体の状況がさほど悪くないという事で入院・手術の必要性がなくなったというなら良い事という気も。ただ手術しても治癒が見込めない末期癌などで、最期を自宅で過ごしたいという事で入院・手術を見送るとなると… / 元町駅 神戸の元町駅を利用した事はありますが、地下鉄の元町駅は通過した事があるだけです。(関連コトhttp://kotonoha.cc/no/288419) / 石山駅 JRと京阪電車の乗換などで何度か利用。また信楽から帝産バスで石山駅まで移動した事も。 / 摂津富田駅 1度だけ利用した事がありますが、利用機会は殆どない駅です。 / 高槻駅 改札内で列車を乗換した回数の方が多いですが、何度か改札を通過した事も。また近隣の高槻市駅も何度か利用した事があります。 / 自分が将来、殺人をおかし、刑務所に入る想像をすることがある。 故意による殺人罪ではなく、自動車運転処罰法違反などによる過失致死も含めるなら、他人を死に至らしめ結果として刑事罰を受ける可能性は0とは言えない気も。安全第一・無事故無違反で基本動作の励行と安全確認の徹底に努める事は非常に重要と感じています。

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パソコンの音声を聴くのは、ヘッドホン(○)、スピーカ(×) 一応自宅内に○もありますが、使う機会は少ないです。 / 大宮駅(阪急) 特急の停車駅から外れ、以前より寂れた気も。大阪方面との間は桂で緩急結合しており、利便性はさほど低下していない気もしますが… / 冷房より除湿 少なくとも自宅で除湿(ドライ)を使う事は滅多にないです。 / まだ扇風機が出ている 自宅内に冷房は2台設置していますが、扇風機は1台もありませんので… / 日野原重明さんの生き方を見習う 聖路加国際病院の院長を務めていたという事程度しか知りませんが、105歳まで生きたというのはかなりの長寿。長生きした秘訣の中に学ぶ事はあるのかもしれませんが… / 旦那嫁とじゃなくお金と結婚しました。 身内の中にもお金目当てで結婚したと豪語する人物が複数居ますが、金の切れ目は縁の切れ目なのかと思うと… / 親の年齢を知らない。 一瞬迷う事はあっても、生年月日を覚えていますので。 / 親の性格に似てきたと感じる 少なくとも父親とは様々な面で対極。真似しようと思ってもそう簡単に出来る事ではない気も。 / 北海道はオシャレだ 日本国内の他地域とは大きく異なる雰囲気があるとは感じますが、感性は人それぞれかと。 / 東京都→東京、大阪府→大阪、京都府→京都、○○県→○○、では北海道→北海……? 北海だと中国の都市名を連想しています。それも北方ではなく、南端の広西チワン族自治区。 / アイコンに電車を使っていたらその人は鉄ヲタ確定 少なくともHNの頭に「反」が付くユーザーは違う気も。 / MAKIKYUさんとFUNKY EGGさんはバスオタ同士、気が合いそうだと思う いすゞキュービックのV8エンジン車に関するコメントなどを見ると通だな…とは思いますが、FUNKY EGGさんと直接お会いして話をした事はありませんので判断致しかねるとしか…(2017年7月) / 茨木市駅 特急停車駅となっている事で、遠近分離が曖昧になっている気も。もし特急停車を継続するなら、特急は2両増結し10両編成で運行して欲しいと感じています。 / 摂津市駅 通過した事は何度かありますが未利用です。 / 富田駅 摂津富田(せっつとんだ・JR)と近鉄富田(きんてつとんだ)は利用した事がありますが、とんだととみだはどちらも未利用です。 / アナタの住む都道府県で今もいすゞキュービックバスが普通に走ってる 神奈川県内では後釜のエルガでも、キュービック末期と同等のV8エンジン搭載車は次々と運用を離脱する状況。他県でキュービックに乗車する機会はしばしばあり、V8エンジンになる前の車両などは結構好きですが…(2017年7月) / 通路側の席を取っているのに、上級会員だからといって優先搭乗する 個人的には航空機に搭乗せず、他の交通機関で済ませられるのが最善。級の上下に関わらず、航空会社の会員にもなりたくないです。 / 拘束具 病院や警察関係などでは必須の道具だと思いますが、使わなくて済むに越した事はないと思います。 / 一度決めたら途中でやめるな! 内容次第。時には見切りをつける事も必要だと思います。

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